滇缅铁路，它是一本活的历史教科书，是云南抗战历史的组成部分，它不仅仅是文化遗产，也是记忆遗产、档案遗产。
一、 滇缅铁路的历史及现状
打开百度输入“米轨铁路”出现：米轨为1米（1000毫米）的窄轨铁路又称米轨铁路。目前世界上还有使用米轨铁路的地区有法国、中国云南、越南、缅甸、马来西亚等。起源于法国的轨道标准，中国典型的滇越铁路、滇缅铁路。
据文史资料记载，滇缅铁路于1894年提出谋划，1905年云南绅商获准后成立“滇蜀铁路公司”，发行股票筹资250余万两白银，打算修筑从昆明经保山至腾冲连接缅甸，进而与川汉铁路衔接贯通。然而一直都未能开工。1938年12月起，开始分段修建滇缅铁路,东段由昆明至祥云县的清华洞，长410公里；西段由清华洞抵术达，长470公里，全线为米轨，以便于同缅甸的铁路接轨，拟连通缅甸密支那铁路线上的 lashio (腊戌站)。
几十万人从四面八方汇聚到一起，为了赶筑一条铁路，这就是后来以悲壮和惨烈镌刻在中国抗战史上的滇缅铁路。铁路经过的蛮荒地区，瘴疠横行，蚊叮虫咬，许多人得了疟疾和肠胃病。1942年，日军侵占了缅甸，随后又攻陷了我滇西重镇腾冲、龙陵、畹町等地，直接威胁到整个滇省西部。为防止日军利用滇缅铁路，当局只得忍痛将该路西段已修好的路基、涵洞等基础工程破坏(同时破坏的还有滇缅公路西段)，滇缅铁路滇西部分的路基工程在一片爆破声中化为烟尘。
解放后的1958-1959年，铁道兵部队利用抗战时期已完成的路基从石咀铺轨至了楚雄一平浪，史称"昆一线"，1970年成昆铁路通车以后又陆续拆除了“昆一线”，1980年5月安宁至石咀线铁轨拆除，滇缅铁路上的碧鸡关隧道也完成了它的使命，静静的淹没在荒草丛中，无声的诉说着那段难忘的历史岁月和为之付出鲜血、辛劳和汗水的先辈们。
见证历史痕迹的滇缅公路仍在发挥交通作用，历史记录的资料多，但知道滇缅铁路历史的人已经寥寥无几。至今滇缅铁路仅遗存昆明北站—石咀的12.4公里线路，称为"昆石线"，隶属昆明铁路局管辖，从昆明北站—石咀站的8877次和8866次列车每天往返一趟。2017年12月13日起因地铁4号线施工影响而停运。走访铁路沿线群众（17年访到石咀村一位记得当年修建路情景的87岁的老人，18年访到梁家河村参加过修建铁路分别为90岁、92岁的两位老人），都认为滇缅铁路是云南人民同全国人民一道为抗日战争奋斗的见证，是弘扬中国人民伟大的抗日精神，激励人民实现中华民族伟大复兴的中国梦，建设实施民主文明和谐美丽的社会主义现代化强国而不懈努力的重要史料。
二、 建议
（一）将现存的12.4公里滇缅铁路线申报列入中国工业遗产保护名录。
2018年1月27日，由中国科协主办，中国科协创新战略研究院、中国城市规划学会承办的“中国工业遗产保护名录”发布会在中国科技会堂举行，第一批工业遗产覆盖了造船、军工、铁路等门类。滇缅铁路符合国家工业遗产认定标准，应申请列入中国国家工业遗产保护名录。
滇缅铁路的修筑史是一部血泪斑斑的教科书。第一次工业文明的象征是蒸汽机的发明，我们国家在那个时期也准备修筑自己的铁路，实现自己的强国梦，然而我们错过了。随着城市化步伐的加快，对工业遗产在拆与保护、遗弃与利用之间存在着激烈的碰撞。现代工业遗产正面临着技术不断更新或更替所带来的冲击，与其他古迹遗址不同的是，不断延续的工业活动迫使此类工业遗产与不断向前发展的生产方式相适应，新技术、新工艺的不断开发应用和产品迅速地更新换代也使工业遗产更为脆弱，保护这类技术和产品迅速更新换代的生产领域的工业遗产具有重要意义。
滇缅铁路不仅仅是文化遗产，也是记忆遗产、档案遗产。申报工业遗产保护名录，使之成为全人类共同的财富，是功在当代，利在千秋的大事。工业遗产是人类文明和历史发展的见证,其所具有的历史文化价值、知识价值、科学技术价值、经济价值和艺术价值已经在世界范围内受到普遍重视。现存的滇缅铁路是我们国家近半个世纪的努力留存下来并且至今还能正常运行的活化石，是当年滇缅铁路的重要历史见证，因而有必要作为国家工业遗产保护，列入中国国家工业遗产名录。
（二）将滇缅铁路列为爱国主义教育基地。滇缅铁路经历了近半个世纪的修建最终因国家惨遭列强的践踏而毁于一旦。习近平总书记在2015年9月3日中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年纪念大会上发表重要讲话指出“70年前的今天，中国人民经过半世纪艰苦卓绝的斗争，取得了中国人民抗日战争的伟大胜利，宣告了世界反法西斯战争的完全胜利，和平的阳光再次普照大地”。抗日战争时期的云南昆明作为边疆抗战英雄城市的重要组成部分，昆明人民和全国人民一起经历了战争的创伤和苦难汇集到波澜壮阔的抗战洪流中，在各个方面都做出了应有的贡献。在这高速发展的时代，把它作为爱国主义教育基地，让我们铭记历史、缅怀先烈、珍爱和平，为祖国强大而努力，做新时代的追梦人。
（三）地铁4号线建成通车后，恢复昆明北—石咀往返的8877次和8866次列车运行，定位为由政府买单志愿者服务的城市观光、游览、体验的爱国主义教育专线。刚刚结束的昆明市委十一届六次全会部署，2019年我市要具体干的8件事中就包括“（四）围绕彰显特色魅力，坚持规划引领、建管并重，在提升城市品质上实现新突破”，提升城市风貌形象，保护好历史文化建筑群落和人文景观，不断提升“中国健康之城的知名度和影响力”。因而，把这段铁路恢复通车，与市政府的发展相吻合。通车后加大宣传，这是我们国家自己修建的残留的铁路，是云南人民同全国人民一道为抗日战争奋斗的见证，一条以悲壮和惨烈镌刻在中国抗战史上的、从西南向外与国际联系的铁路通道，是云南绅商爱国、担当、开拓创新、实干的见证。建水碧色寨修复后，市民都去感受米轨的魅力，在中心城市中心位置的这么一段铁路也一定是市民期待的。该线路从北站出发，途经小菜园、莲花池公园、春城卷烟厂、昆明理工大学、云南师范大学西南联大旧址、麻园、高新区、西山区到西山脚下的石咀站，距翠湖片区很近，建议融入“一文一武一园一线”整体开发保护。（民建西山基层委副主委、云南交通职业技术学院经管学院教授 杨利勤）
碧鸡关隧道东侧
隧道上方“碧鸡关”三字为国民党交通部次长曾养甫1940年元旦所题
2017年12月5日中午12时，西三环与滇缅铁路交叉处正在铁路上通过的8866次火车 （车头、车身、车尾）
石咀站
麻园站